Kérosène à 1730 $/tonne : on vous annonçait +40% sur les billets, voici le vrai bilan de l'été
En mars 2026, le détroit d'Ormuz et les tensions au Moyen-Orient ont fait bondir le prix du kérosène. L'IATA prévenait alors d'une hausse inévitable de 20 à 40% sur les billets d'avion pour l'été. Six mois plus tard, la réalité est beaucoup plus contrastée que ce chiffre unique ne le laissait penser — et elle dépend presque entièrement de la compagnie que vous regardez.
Le choc initial, en chiffres
Le prix du kérosène est passé d'environ 750 $ à 1730 $ la tonne autour du 19 mars 2026, sous l'effet direct des tensions au Moyen-Orient. Une hausse de plus de 130% sur le carburant, qui représente historiquement 20 à 30% des coûts d'exploitation d'une compagnie aérienne.
Pourquoi les low-cost ont (presque) été épargnées
Ryanair et easyJet avaient couvert environ 84% de leur consommation de carburant à des prix fixés bien avant la flambée, via des contrats à terme signés des mois à l'avance. Résultat : ces deux compagnies ont pu maintenir des programmes de vols quasiment intacts et limiter les hausses tarifaires immédiates sur le gros de leur réseau.
✦ EasyScape
Trouvez votre vol au meilleur prix
Comparez billet + trajet + parking depuis tous les aéroports près de chez vous — gratuit, sans inscription.
Comparer les volsPourquoi les compagnies long-courrier ont, elles, répercuté la hausse
À l'inverse, Air France-KLM a choisi la voie de la surcharge carburant internationale, relevée jusqu'à 319 € par trajet sur les vols transatlantiques. Air Caraïbes, French Bee et Corsair ont suivi avec leurs propres hausses tarifaires. Sur les routes vers l'Asie, les prix affichés pour la période juin-août ont grimpé de 15 à 25%, avec un effet secondaire moins visible : certains vols Europe-Asie s'allongent de 1 à 3 heures à cause des déroutements autour du Golfe, qui augmentent eux-mêmes la consommation de carburant.
Le tableau récapitulatif
| Type de compagnie | Impact sur les prix cet été |
|---|---|
| Ryanair, easyJet (court/moyen-courrier, carburant couvert à 84%) | Quasi nul, programmes maintenus |
| Air France-KLM (transatlantique) | Surcharge jusqu'à 319 €/trajet |
| Air Caraïbes, French Bee, Corsair (long-courrier) | Hausses tarifaires appliquées |
| Routes vers l'Asie (tous transporteurs) | +15 à 25%, trajets rallongés de 1 à 3h |
Ce qu'il faut en retenir pour comparer vos prochains vols
Le chiffre "+20 à 40%" de l'IATA était une moyenne macro, pas une réalité uniforme. Concrètement : sur un vol court/moyen-courrier en Europe, l'impact réel a été limité pour les principales compagnies low-cost. C'est sur le long-courrier, et particulièrement sur les routes vers l'Asie ou l'Amérique, que la hausse s'est vraiment fait sentir. Une bonne raison supplémentaire de comparer plusieurs compagnies et plusieurs aéroports de départ avant de réserver un long-courrier cet automne, plutôt que de se fier à une moyenne qui ne raconte qu'une partie de l'histoire.
Comparer les prix réels compagnie par compagnie sur EasyScape →